This HTML5 document contains 59 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
n25https://dati.museoscienza.org/lod/resource/Dataset/
n15http://purl.org/dc/terms/
n19https://dati.museoscienza.org/lod/resource/Agent/
n4https://dati.museoscienza.org/lod/resource/Inscription/
n7https://dati.museoscienza.org/lod/resource/SubjectDiscipline/
n2https://dati.museoscienza.org/lod/resource/ScientificOrTechnologicalHeritage/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n20https://dati.museoscienza.org/lod/resource/AuthorshipAttribution/
n26https://dati.museoscienza.org/lod/resource/Bibliography/
n28https://dati.museoscienza.org/lod/resource/CatalogueRecordPST/
n9https://collezioni-online.museoscienza.org/image-oa-t/Aeronautica-Motori/IGB-002334_MotoreAnzani/
n21https://dati.museoscienza.org/lod/resource/PhotographicDocumentation/
n3https://w3id.org/arco/ontology/denotative-description/
dchttp://purl.org/dc/elements/1.1/
n29https://dati.museoscienza.org/lod/resource/Acquisition/
n30https://dati.museoscienza.org/lod/resource/CulturalEntityTechnicalStatus/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
n23https://dati.museoscienza.org/lod/resource/CulturalInstituteOrSite/
n10https://w3id.org/arco/ontology/context-description/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n17https://w3id.org/arco/ontology/core/
n16https://dati.museoscienza.org/lod/resource/CulturalPropertyType/
n22https://w3id.org/arco/ontology/catalogue/
n13https://w3id.org/arco/ontology/location/
n18https://dati.museoscienza.org/lod/resource/DesignationInTime/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n12https://dati.museoscienza.org/lod/resource/MeasurementCollection/
n27https://dati.museoscienza.org/lod/resource/ConservationStatus/
n14https://dati.museoscienza.org/lod/resource/TimeIndexedTypedLocation/
n6https://w3id.org/arco/ontology/arco/
n11https://dati.museoscienza.org/lod/resource/Dating/

Statements

Subject Item
n2:IGB-002334
rdf:type
n6:ScientificOrTechnologicalHeritage
rdfs:label
Motore Anzani, Anzani, Alessandro;  (XX)
rdfs:comment
motore
dc:creator
Anzani Moteurs D'Aviation Anzani, Alessandro
dc:date
1909
dc:rights
proprietà privata
dc:type
motore
n15:bibliographicCitation
bibliografia di confronto: Ludovico D., L'aeroplano cosa è : Soluzione ed evoluzione del problema del volo, Roma, Associazione Culturale Aeronautica, 1951 bibliografia di confronto: Filippi F., Dall'elica al getto : Breve storia dei propulsori aeronautici, Torino, EDA, 1983
n15:source
n25:PST
foaf:depiction
n9:IGB-002334_20240724_002.jpg n9:IGB-002334_20120423_005.jpg n9:IGB-002334_20120423_004.jpg n9:IGB-002334_20120423_001.jpg n9:IGB-002334_20120423_002.jpg n9:IGB-002334_20120423_003.jpg n9:IGB-002334_20120423_006.jpg n9:IGB-002334_20240724_001.jpg
n6:hasAlternativeDiscipline
n7:macchine-e-dispositivi-per-la-produzione-di-energia n7:industria-aeronautica n7:trasporti-via-aria
n6:hasCataloguingAgency
n19:r03mnst
n6:hasHeritageProtectionAgency
n19:s27
n6:hasMainDiscipline
n7:industria-manifattura-artigianato
n10:hasAcquisition
n29:IGB-002334
n10:hasAuthor
n19:it-must-aut001-000682 n19:it-must-aut001-000691
n10:hasAuthorshipAttribution
n20:IGB-002334-1_autb n20:IGB-002334-1_autn
n10:hasBibliography
n26:IGB-002334-1 n26:IGB-002334-2
n10:hasDating
n11:IGB-002334-1
n10:hasDocumentation
n21:IGB-002334-7 n21:IGB-002334-8 n21:IGB-002334-3 n21:IGB-002334-4 n21:IGB-002334-5 n21:IGB-002334-6 n21:IGB-002334-1 n21:IGB-002334-2
n10:historicalInformation
Alessandro Anzani fu un geniale meccanico milanese, trasferitosi in Francia agli inizi del 1900, che, dopo un'iniziale esperienza in ambito motociclistico, si interessò al settore nascente dell'aviazione. I motori di Anzani, di derivazione motociclistica, furono tra i primi motori aeronautici progettati con sistemi di raffreddamento ad aria. L'introduzione dei motori raffreddati ad aria intendeva ridurre il peso globale del motore, eliminando l'impianto di raffreddamento ad acqua; dal canto loro, tuttavia, i motori raffreddati ad aria comportavano un aumento del consumo di carburante, per la necessità di impiego di miscele molto ricche. La disposizione a ventaglio dei cilindri venne inizialmente adottata nel timore che si potessero incontrare difficoltà di lubrificazione dei cilindri a testa in giù. Con la scoperta che la lubrificazione dei cilindri posti sotto l'orizzontale non comportava particolari problemi, vennero successivamente sviluppati motori con cilindri a stella. Nel 1909, Bleriot, utilizzando un propulsore Anzani simile a questo, riuscì a portare a termine la prima traversata della Manica a bordo di un aeroplano. Un motore di questo modello era montato anche sull'aereo Caproni Ca 8. L'esemplare posseduto dal Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci" è stato donato dalla società Leonardo da Vinci, fondata da Enrico Forlanini nel 1907, ed è probabile che sia stato adoperato dallo stesso Forlanini nel corso delle sue sperimentazioni.
n3:hasAffixedElement
n4:IGB-002334-1 n4:IGB-002334-2 n4:IGB-002334-3
n3:hasConservationStatus
n27:IGB-002334-1
n3:hasCulturalPropertyType
n16:motore-aeronautico-a-w
n3:hasDesignationInTime
n18:IGB-002334-1
n13:hasTimeIndexedTypedLocation
n14:IGB-002334-current
n22:isDescribedByCatalogueRecord
n28:IGB-002334
n17:description
Motore a 3 cilindri disposti a ventaglio con angolo di 72°, raffreddato ad aria. I cilindri presentano un'alettatura nella parte superiore. Sul retro del motore è situato il carburatore dal quale si diramano i condotti del carburante.
n22:hasCulturalInstituteOrSite
n23:TXVzZW9OYXppb25hbGVkZWxsYVNjaWVuemFlZGVsbGFUZWNub2xvZ2lhTGVvbmFyZG9kYVZpbmNp
n10:hasCulturalPropertyAccessibility
n3:Accessible
n10:hasMeasurementCollection
n12:IGB-002334
n10:inventoryIdentifier
IGB-2334
n17:keyword
aeronautica Trasporti via aria aeroplano
n3:hasCulturalEntityTechnicalStatus
n30:IGB-002334-1