Carrozza Postale Park - 1885 (XIX)

xsd:string Carrozza Postale Park - 1885 (XIX) 

xsd:string Ditta Cesare Sala 

xsd:string detenzione privata 

xsd:string bibliografia specifica: Belloni Luigi, La carrozza nella storia della locomozione, Milano, 1901 

xsd:string L'amministrazione pubblica la utilizzava come diligenza e trasporto di posta in quanto munita di bauli interni ed esterni. Normalmente sul fianco veniva legato un cesto in vimini che conteneva una tromba d'ottone, con la quale si suonavano diverse arie per avvisare i conducenti delle altre carrozze sulle manovre richieste. 

xsd:string Carrozza stagecoach (diligenza) a 12 posti, di 4 interni e 8 esterni alla cassa. Ruote: 4 ruote ferrate con la copia anteriore di diametro più piccolo di quelle posteriori. Tiro: singolo, a pariglia o multipli Guida: dalla cassetta Freno: a vite su ceppi posteriori comandati dal palchetto posteriore Molleggio: 4 robuste balestre ellittiche Sterzo: contrapposto in legno e ferro Carrabile: legno forte e ferro senza fleche, gli assali collegati direttamente con la cassa Cassa: molto articolata, chiusa con 2 portiere a scuretti, 2 posti più lo strapuntino; nella parte superiore, di dorso al baule, 2 panchette a 3 posti.L'accesso è tramite predellini e scaletta retrattile.